根据相关统计数据，2017年1-5月份，清障车销量排名前10名企业中有4家超过500辆，分别是广东粤海812辆，湖北程力603辆，厦工楚胜537辆，湖北五环516辆。

从2017年1-5月份清障车销量和2016年全年清障车产量排名，2017年全年清障车销量排名前4位的可能是广东粤海、湖北程力、厦工楚胜、湖北五环，并且这4家企业2017年销量与2016产量可能相差不会太大。

清障车根据作业装置的结构特点，清障车可分为托吊分离型、托吊联体型、平板背载型、平台升降型。托吊分离型即吊臂和托臂可单独工作，互不影响；托吊联体型即吊臂与托臂联结一体；平板背载型即通过牵引或吊举车辆至平板上进行背载运输；平台升降型即通过升降平台进行搬运传递或高空作业。

平板车的托臂受结构的限制，当放平的时候不能完全放低到地面，只能放低至一个负角度进行托臂伸缩来托起故障/事故车。这样对于一些底盘较低的故障/事故车，如跑车，一些高档轿车，在清障时容易碰伤故障车的保险杠，造成故障/事故车的二次伤害。

标准配置是指清障车在一定范围内能正常完成清障作业要求所需要的配置；选购配置，是指用户可选购一些零部件替代原标配件，或另选购一些零部件来拓展该清障车的作业范围。如液压系统有进口件和国产件供选配；选购作业辅助轮或其他一些作业附件以增作业功能。

清障车——又称道路救援车，也叫汽车拖车，有着十几年专用车销售的我（百度搜索专用车武家雄）根据目前市场对清障车的需求总结出有几大客户群：

平台总成采用 新一次性压制成型制作，加强型槽钢横梁固定、既减轻了整车重量，又增加了托举和装载能力，还增加了平台装载面的防滑功能，既美观又实用。一个工具箱，一个洗手箱，该车配备6个绑带，两个小车（辅助轮），L型抱胎架一对，链钩一条。

工程黄清障车目前在市场上是非常的畅销，其原因就在于他的颜色。工程换清障车的重要作用表现在他的颜色非常的醒目，特别是在北方冬季下雪的情况下，在到处都是白茫茫一片的时候，工程黄清障车就显现出了他显眼的优越重要性，这个时候他的安全性是 重要的。所有的清障车在张贴反光标识也好，安装警灯也好其目的都是为了安全，而工程黄清障车本身就具备这一特性，还有无论是在城市道路中还是在其他场所黄色本身就代表着救援。

根据2017年前5月的销量统计情况，广东、河北、江苏、山东、陕西、安徽、河北七个省份清障车销量占全国销量的近46.9%，其中广东省销量比重为10%，河北、江苏、山东与山西省销量比重高于5%。

笔者曾到过一些高速公路中队，发现一些中队的清障车配置不是很合理，如有的中队是这样配置的：一台3吨的托吊联体，一台30吨的旋转吊，一台50吨的旋转吊。由于30吨的清障车已经能清理绝大部分的故障车，那么50吨车的出勤率就变得很少。这样的配置，造成50吨车型经常闲置，有浪费之嫌。而30吨车型又可能因出勤率太高导致过早报废。而且一台30吨的旋转吊要比一台8吨或15吨的托吊联体车型价格高很多，因此这种配置是不合理的。而该中队的实际情况是：由于30吨车型装的是国内某厂家的底盘，而50吨车型装的是某进口知名品牌的底盘，30吨车的底盘驾驶起来较费劲，特别反映档位不是很好挂，而且驾驶舒适性也不如50吨清障车，因此清障人员往往更愿意驾驶50吨的进口品牌底盘的清障车去进行清障，反过来造成30吨清障车的闲置。当然，这里有管理方面的问题。